哈尔滨路限高杆16次被撞 9次是厢货肇事
添加时间：
2015年9月7日
来源:
大理交通事故律师 http://www.dljtsglvshi.com/
“哈尔滨路限高杆又被撞了！”17日凌晨1时许，一辆白色厢式货车沿哈尔滨路自东向西行驶时，“咣”的一声撞到了限高杆上，限高杆被撞歪，厢货车厢也凹陷了进去，所幸车上人员受伤并不严重。据了解 ，这已是此处限高杆自去年10月份设置以来第16次被撞坏，记者统计了其中13次事故发现，厢式货车肇事次数最多为9次。对此 ，交警部门也很无奈，一些市民苦笑着提醒，“开厢货的亲们，可长点心吧！请绕道通过吧。”
厢货一口“咬住”限高杆
“哈尔滨路的限高杆又被撞了，这回是一辆白色厢式货车，车头顶部被擦坏，限高杆卡在车厢上 。”17日1时5分 ，的哥范先生拨打本报热线反映了此事，据范先生介绍，当时他空车状态自东向西经过此处，刚经过限高杆位置后突然听见“咣”的一声，“吓了我一跳，我从后视镜看到，一辆白色厢式货车撞到限高杆上了。”范先生告诉记者，白色厢式货车撞到限高杆上后，半天没有动静。“我赶紧把车停在路边，跑过去看看是不是有人受伤。结果发现司机在车上捂着头，估计是撞到的那一瞬间，头碰到方向盘上了。”范先生称，随后附近有两辆出租车也靠路边停下，车上的司机和乘客都下车跑过去准备帮忙。所幸随后从车上下来的两位男子只是受到碰撞，受伤并不严重。
“可能这辆厢式货车当时速度比较快，冲击力太大，货车车厢直接卡住了限高杆。”范先生告诉记者，由于货车的车厢比车头位置高，撞到限高杆上后，车厢严重凹陷下去，而车头和车厢又是连在一起的，导致车头右侧也被向后拉伸变形。说起为何会撞到限高杆，货车司机不愿意详说，只是自称马虎了。17日，记者再次来到现场看到 ，限高杆已被工作人员扶正，但仍能看出来歪斜，中间焊接部位出现裂缝，一侧立柱从底部被拔起。在记者现场观察期间，不少大型货车都自觉从旁边公交车道经过，一些原本在中间车道行驶的货车在靠近限高杆时也都提前做出判断，避免撞到限高杆上。
司机往往抱有侥幸心理
随后，记者联系到地铁建设指挥部的孙处长，他告诉记者，限高的目的就是为了限重，哈尔滨路此路段的限高杆限高2.5米，限重则是5吨以下。“因为在地铁施工期间我们需要进行地下开挖，施工前期还来不及设置支护，所以为了保护路面，不得不设置限高杆限高限重。等地铁施工结束后，这些限高杆就会拆除。”地铁建设指挥部的一位工程师告诉记者，哈尔滨路的这处限高杆自设置起已被撞过很多次，有一些是司机提前刹车或是擦着限高杆下沿驶过，所以没有对限高杆造成损伤，而出现被撞破损的情况已经是第16次了。
“限重5吨就差不多是路面能承受的安全重量了，再重一点都会有路面塌陷的危险。所以类似公交车、运送土石方的大货车以及一些稍大的厢式货车是绝对不允许经过的，只能从路边的公交车道经过。而有一些中型的厢式货车，比如说轻卡货车经过时就往往抱有侥幸心理，但实际上这种轻卡一旦装上车厢也是超高超重的。”这位工程师称，为了提醒经过的超重超高车司机提前防范 ，他们在限高杆前方的路面上还设置了一些提示分流的牌子，但少数马虎司机没有留意到。
“货车司机们，可长点心吧”
“我们在限高杆周围做足了提醒防范工作，加固加大了限高杆的框架，设置了高强度警用爆闪灯 ，贴了高强反光膜，多设置了一些提示牌……但还是有个别马虎司机撞到上面。”市北区交警大队哈尔滨路中队的曹队长无奈地说。据了解，这根限高杆自 2011年10月份设置以来，目前已经是第16次被撞。曹队长告诉记者，之所以在此处设置限高杆，主要是从安全方面考虑，“从哈尔滨路此处往东走就是高架路，周围还有修建地铁的工地，这两种情况都需要严格限制过往车辆的重量，以免引起塌方等意外事故。”曹队长称。
采访中，路过此处的不少车主猜测，很有可能是部分货车司机对车辆高度了解不准确以及开车时没留意到路边的提示牌导致酿祸。“按道理说，开货车的司机比开轿车的司机要有更谨慎的驾驶习惯，但现实情况不是这样，很多大货车在路上横冲直撞，完全不避让同行的小型车，也正是这种驾驶习惯才导致限高杆屡次被撞事故……沿途路上那么多提示牌和标志，我就不信他们一个也看不到 ，更多的是他们即便看到了也没当回事。”一位私家车主马先生调侃说，“货车司机们，可长点心吧！”
厢货肇事次数最多
记者查询了此处限高杆屡次被撞的新闻报道发现，肇事最多的是厢式货车。在记者统计的13次事故中，厢式货车肇事9次，水泥罐车肇事1次，大型自卸货车肇事1次，公交车肇事2次。在交警调查的事故原因中，因司机开车马虎没留意到限高杆的为5次，外地车辆不熟悉路况的3次，故意“闯关”的为1次，还有4次是因为司机带有侥幸心理以为能通过而酿祸。此外，记者还发现，在限高杆最初安装的一段时间里，肇事的车辆包括公交车、水泥罐车以及大型自卸货车，而随着时间的推移，很少再有大型货车和公交车撞上限高杆，肇事的厢式货车却越来越多。
