宣传教育与国民教育有着同样的教育对象和特点，是关注和发展人的主动性和整体性，是关注人作为人的发展动向，关注教育的社会化和社会的教育化问题，是开展创建“平安畅通县区”的前提条件，我们应该认真思考、领会和积极探索，充分认识到“交通安全，舆论先行”的深层意义。
随着二十一世纪社会经济发展的迅猛腾飞，机动车拥有量和驾驶人员日益剧增，给道路交通安全畅通带来了一系列复杂的社会矛盾，也给公安交管部门增加了管理压力，同时，提出了更高的要求。如何提高驾驶人的驾驶素质和行人的交通安全意识，减少交通事故的发生及人为的交通堵塞现象，这就要求我们切实找准交通安全宣传教育的着眼点，大力开展创建“交通安全文明社区、文明单位”、“交通安全村”以及“交通安全学校”活动，以点带面，层层推进，步步为营，这不仅是近年来交通管理工作的一项必推课题，也是比较难于解决的问题。要使全社会形成参与交通、关心交通安全的大好局势，首先要提高人们的交通安全意识。由于当前的交通安全宣传教育没有现成的道路指引，也没有现成的经验可借鉴，它需要我们在不断尝试，不断总结，探索出一条行之有效的宣传路子。
当前，交通安全宣传教育工作仍停留在由交警部门单打独斗的层面上，孤掌难鸣，难见实效。在人们的思想中形成一种“属部门作为”的误解，使交通安全社会化管理工作举步维艰，进程缓慢，主要是人们的思想脑海中存在一些的意识倾向：
误区一：宣传教育是部门行为
“五进”宣传工作旨在提高广大交通参与者的交通安全法律、法规意识，提高交通参与者自我保护和防范的意识，是但很难在短时间内取得立竿见影的成效的。有相当一部分人对《道路交通安全法》及实施管理条例一知半解甚至不懂，对交通安全表面上略知一二，但参与交通时，却又不遵守，片面强调交通管理主管部门，不用自己的言行举止去影响身边的人，参与交通过程中遇到堵车或发生交通事故时，怨声载道，斥责交警部门如何如何，却对面前的事旁若无人、听之任之，有的甚至明知故犯、我行我素，有的则跟随其后，以求心理平衡，图方便，他能做的事，我为何不能去做呢？这样一来，造成街道出现拥堵现象，与这些人有着密切关系，当交警上前去纠正时，一些人甚至为司机求情、评理。所存在的类似现象，是因为他们交通安全意识淡薄，安全思想只停部门作为的层面上。
误区二：教育对象是车辆驾驶人
宣传教育工作是交通安全管理工作的首要工作任务，教育是社会的教育，教育对象是全社会所有交通参与者，而不是针对某一些人。然而安全宣传“进村屯、进家庭”却有难度，使“五进”工作大打折扣，为什么？农民交通安全意识比较淡薄，思想保守，交警进村开展宣传活动，认为不是什么好事，或者在瞎猜今天村上某某又违反什么了，警察上门来追查了等等，一旦把情况了解清楚，是来开展村民交通安全宣传教育时，又认为：我们农民，斗大不识一字，单车没有一架，学什么交规，你们应该找那些开车的人，农民忙着呢。众多农民群众都抱着这一观点，阻碍了“五进”工作的步伐。
误区三：公路行为无处不在。公路沿线的村寨，特别在暑期来临时，大人小孩都喜欢坐在公路边上乘凉，有的甚至睡在公路上，不知道自己的行为，一旦有车辆穿过，会危及自己的生命安全。有些认为：既然是公路，那就人人都可以走，不懂交通安全法有关规定规，想怎样走就怎样走。当遇见自己的人或他人发生交通事故时，不报案，只怨自己倒霉，和车方私下协议，一旦达不成协议就容易引发群体事件。
针对存在的这一情况，笔者认为应从以下几方面入手，引导他们走出交安宣传的误区：
一、提升认知度。除每月定时组织车主、驾驶员进行面对面教育，加强驾驶员遵守交通法规外，必须对非驾驶员，即行人、乘车人进行倾心的交流与沟通，因势利导，循循善诱，提高群众对交安宣传的认知度，让他们切身感受到开展宣传教育的重要性和必要性，促使他们自觉学习交通安全法规，熟知交通法规，自觉地相互接受监督，在参与交通同时自觉遵守交通法规，维护交通安全，形成良性的循环互教格局，更好地为推进交通安全社会化管理奠定宣传基础。
二、进一步加强“交通安全文明村”建设，做好示范点，充分发挥“以点带面”的作用。以政府组织形式，建立安全村“知识夜校”，定时开班，交管部门派出法制宣传员，与村民们共同探讨交通安全问题，增强村民的行为意识，使之由一个人带一个家、一家带一村，成为周边村屯的典范并向周边村屯辐射。在“安全村”的影响下，通过不断学习不断宣传，把安全意识深深烙印在人们思想里，逐渐增强他们的交通安全意识，使交通法规深入人心。
三、深入中小学校加强对中小学生的交通安全宣传教育。大力创建“交通安全学校”，充分利用孩子的心理特点，在培养他们从小遵守交通法规的习惯的同时，把他们“训练”成家庭“宣传员”，把交安宣传带到家里，以学校影响家庭，以学生带动家长，这样的宣传方式，家长们更容易接受，效果更容易显现。 （杨宏）